Pureza Diesel · AXI MTC-X
Más de 200 servicios de pulido en campo. Filtramos y acondicionamos el diesel de tu tanque con el sistema AXI MTC-X, en 4 etapas y conforme a ISO 4406, sin detener tu operación. Después lo mantenemos seco con Aquafighter y lo protegemos con anti-sifón.
Referencias de la industria: AXI International (AXI University) y Fleet Equipment. Ver fuentes al final.
Cómo se ve el diesel
El diesel en buen estado es claro y brillante. Al degradarse se oscurece y se enturbia; con agua libre aparecen capas. La apariencia es una primera alerta, no un diagnóstico.
Ilustración de muestras. Los colores reales varían según el combustible y el tanque.
Desliza para comparar el fondo de un tanque sin pulir con el combustible después de recircularlo por las etapas de filtración.
Ilustración de un tanque de almacenamiento.
Fotos tomadas por nuestro equipo en campo. Lo que el ojo ve es solo una parte: el agua emulsionada y las partículas finas no se ven.
A la izquierda, el diesel como lo encontramos. A la derecha, después de recircularlo por las 4 etapas de filtración y acondicionamiento.
Filtro de bolsa después de un servicio: todo eso iba hacia tu bomba y tus inyectores.
Herramienta
Mueve los controles con los datos de tu tanque. La recomendación sigue los criterios generales de la industria; la confirmamos con una muestra.
Orientativo. No sustituye un muestreo ni un análisis de laboratorio.
Antes de pulir, evaluamos. Así definimos la intervención y el costo real según lo que encontramos en tu tanque.
Hasta 5,905 litros por hora, sin interrumpir tu operación.
Nuestro equipo
El sistema móvil de AXI International con el que trabajamos: cumple con la norma ISO 4406 con filtros desde 25 hasta 3 micras y se mueve de tanque en tanque sobre su carro.
Cuando necesitas saber exactamente qué tiene tu diesel o tu aceite, trabajamos con laboratorios externos certificados que validan los resultados como terceros imparciales.
Análisis y pruebas de diesel y de aceite con un laboratorio certificado, para validar el estado del combustible con resultados de terceros.
Prueba rápida que detecta bacterias, hongos y levaduras en diesel y biocombustibles en menos de 15 minutos, sin enviar la muestra a laboratorio.
Aditivo que, según el fabricante, eleva el número de cetano, mejora el arranque, protege contra corrosión y restituye lubricidad.
No son lo mismo
Resuelven problemas distintos. El pulido es mecánico: retira lo que el combustible arrastra, pero no corrige su química.
| Tratamiento | Qué hace | Qué no hace |
|---|---|---|
| Pulido de diesel | Retira agua libre y emulsionada, lodo, óxido y partículas recirculando el combustible por filtración | No detiene la oxidación, no restaura la lubricidad ni neutraliza la acidez existente |
| Limpieza de tanque | Vacía el tanque y limpia paredes y fondo | No trata el combustible que se retiró |
| Aditivos | Previenen oxidación, restituyen lubricidad y protegen contra corrosión | No retiran agua ni sólidos; los que emulsionan agua no se recomiendan en motores modernos |
| Biocidas | Matan microbios en el combustible | No retiran el lodo ni el agua que alimenta su crecimiento |
| Análisis de combustible | Mide el estado del diesel en una muestra frente a una especificación | No cambia el estado del combustible |
Si tu caso requiere limpieza del tanque o un análisis de laboratorio, te lo indicamos al evaluar.
El agua regresa con cada recarga y con la condensación. Por eso el pulido se acompaña de protección.
Retiramos agua, lodo y sedimento del combustible almacenado, en visitas o campamentos en sitio.
Absorbedor que va dentro del tanque y retira el agua emulsionada. Según el fabricante, mantiene el agua total por debajo de 100 ppm.
Dispositivos de seguridad y sistemas anti-sifón que impiden la extracción no autorizada del diesel.
AXI, MTC-X, Aquafighter y Racor son marcas de sus respectivos titulares.
Para cotizar
Como referencia, el MTC-X procesa hasta 47,242 litros en 8 horas; la contaminación pesada requiere más pasadas y cambios de filtro.
El pulido no recupera cualquier combustible ni lo devuelve automáticamente a especificación. Si el diesel está degradado, te lo decimos antes de cobrar un servicio que no lo resolvería.
Preguntas
La referencia de la industria es tomar una muestra al menos cada seis meses en tanques de almacenamiento y pulir cuando el combustible lleva seis meses o más sin rotar, cuando los filtros capturan agua, cuando el sello del llenado falló o cuando el combustible llegó sin pruebas. El agua regresa por condensación y recargas, así que en algunos tanques se necesita más de un servicio al año.
Filtros que se tapan antes de su intervalo, fallas en la bomba de combustible, pérdida de potencia o mayor consumo por inyectores que trabajan mal y, en el extremo, falla de inyectores. En el tanque: combustible oscuro o turbio, una capa de agua al fondo y una capa oscura de biomasa entre el agua y el diesel.
Es recircular el combustible almacenado por etapas de filtración y bloqueo de agua para retirar agua, lodo y partículas. Es un tratamiento mecánico: no detiene la oxidación, no restaura la lubricidad ni neutraliza la acidez que ya existe. Si el diesel está químicamente degradado, eso solo se confirma con un análisis de laboratorio.
No. Los aditivos ayudan a estabilizar el combustible y a restituir lubricidad, y los biocidas matan microbios, pero ninguno retira el agua ni el lodo acumulado, que es lo que alimenta el crecimiento microbiano. Los aditivos que emulsionan el agua no se recomiendan en motores modernos con inyección de alta presión.
Sí. Además de la prueba en sitio con Kolor Kut y la prueba de microorganismos Fuelstat, trabajamos con laboratorios externos certificados como Polaris Laboratories para análisis de diesel y aceite.
Es un absorbedor que se coloca dentro del tanque y retira el agua emulsionada del diesel. Según el fabricante, ayuda a mantener el agua total por debajo de 100 ppm. No retira agua libre del fondo ni lodo, por eso va en un tanque recién pulido.
Es un dispositivo que se instala en la boca del tanque para impedir que se extraiga combustible con una manguera. Distribuimos e instalamos dispositivos de seguridad de combustible y anti-sifón para maquinaria, camiones y plantas de luz.
Fuentes de los datos de referencia: AXI MTC-X · AXI University: síntomas de contaminación · AXI University: pulido · AXI University: microbios · AXI: pulido vs aditivos · Fleet Equipment: clear & bright e ISO 4406
Dinos la ubicación, los litros aproximados y qué estás observando. Te respondemos con el siguiente paso.
